производители опорно-поворотных подшипников, малые поворотные кольца
29 ноября 2021 года
опорно-поворотное кольцо для экскаватора, китайский производитель опорно-поворотных подшипников
29 ноября 2021 годаподшипник поворотного стола экскаватора, перекрестно-роликовый опорно-поворотный подшипник
Перекрестно-роликовые опорно-поворотные подшипники являются особым типом опорно-поворотных подшипников, известных своей компактной конструкцией, высокой жесткостью и способностью выдерживать как осевые, так и радиальные нагрузки. Эти подшипники часто используются в условиях ограниченного пространства, где требуется точное вращательное движение. Вот некоторые ключевые особенности и характеристики перекрестно-роликовых опорно-поворотных подшипников.
Опорно-поворотный подшипник экскаватора является важнейшим компонентом, расположенным в верхней части машины. Его основная функция — поддерживать и обеспечивать плавное вращение верхней конструкции. Конструкция и характеристики опорно-поворотного подшипника напрямую влияют на стабильность вращения экскаватора, эксплуатационную надежность и общий срок службы.
1. Структурный состав:
- Наружное кольцо: внешняя круглая структура опорно-поворотного подшипника, обычно соединяемая с корпусом машины.
- Внутреннее кольцо: соответствующая внутренняя круглая структура, соединяемая с верхней частью машины.
- Тела качения: устанавливаются между наружным и внутренним кольцами, могут быть шариковыми или роликовыми подшипниками, уменьшают трение и обеспечивают поддержку при вращательном движении.
- Уплотнительное устройство: предназначено для предотвращения попадания пыли, влаги и других загрязнений в опорно-поворотный подшипник, обеспечивая надлежащее функционирование внутренних компонентов.
| Таблица 1 Названия/Единицы каждой детали | |||
|---|---|---|---|
| Символ | Название | Символ | Название |
| D L | Диаметр центральной дорожки качения (верхняя дорожка) | n | Кол-во монтажных отверстий |
| D W | Размер шарика/ролика (верхняя дорожка) | n 1 | Кол-во пресс-масленок |
| D 1 | Диаметр окружности центров наружного кольца | d n1 | Диаметр наружных монтажных отверстий |
| D 2 | Диаметр окружности центров внутреннего кольца | d n2 | Диаметр внутренних монтажных отверстий |
| D | Номинальный наружный диаметр | d m1 | Диаметр наружных резьбовых монтажных отверстий |
| d | Номинальный внутренний диаметр | d m2 | Диаметр внутренних резьбовых монтажных отверстий |
| d 1 | Внутренний диаметр наружного кольца | L | Длина резьбы монтажных отверстий |
| D 3 | Наружный диаметр наружного кольца | d a | Диаметр окружности вершин зубьев |
| H | Общая высота | m | Модули |
| H 1 | Высота внутреннего/наружного кольца | x | Дуга перекрытия зубчатого зацепления |
| h | Разница высот внутреннего/наружного кольца | z | Количество зубьев |
| DS | Глубина закаленного слоя | b | Ширина зубьев |
2. Принцип работы:
Когда экскаватору требуется поворот, гидравлическая система управляет двигателем, приводящим в движение наружное кольцо опорно-поворотного подшипника, обеспечивая вращение всей верхней конструкции.
Тела качения между внутренним и наружным кольцами обеспечивают плавное вращение за счет минимизации трения.
3. Выбор материалов и технологический процесс:
Опорно-поворотные подшипники обычно изготавливаются из высокопрочных и высокотвёрдых материалов, таких как легированная сталь или чугун, для обеспечения износостойкости, коррозионной стойкости и несущей способности.
Производственные процессы, включая термическую обработку и прецизионную механическую обработку, имеют решающее значение для повышения качества и производительности опорно-поворотного подшипника.