Обслуживание

ZZ Опорно-поворотное устройство

Транспортировка, установка и обслуживание поворотного подшипника

Транспортировка и погрузочно-разгрузочные работы

Поворотные подшипники нашей компании тщательно упакованы во избежание повреждений при транспортировке. Поворотный подшипник необходимо хранить в горизонтальном положении при хранении и транспортировке. Если при транспортировке невозможно сохранить горизонтальное положение, необходимо принять специальные меры для надежной фиксации, а также соблюдать осторожность во избежание ударов, особенно радиальных.

Особую осторожность следует проявлять при снятии упаковки поворотного подшипника. Не повреждайте пылезащитное кольцо, лучше делайте разрез по внешнему диаметру, но не по двум торцевым поверхностям.
Перед установкой базовую плоскость поворотного подшипника и монтажную плоскость опорной рамы необходимо очистить промышленным растворителем для удаления посторонних веществ, таких как жировые загрязнения, заусенцы и краска. Запрещается использовать фторсодержащие растворители. При промывке не допускайте попадания растворителя в уплотнительное кольцо и дорожку качения.
Закаленная дорожка качения с мягкой лентой поворотного подшипника (с внешней маркировкой «S» или у пробкового отверстия) должна располагаться в ненагруженной зоне.
Плоскостность сопрягаемой поверхности поворотного подшипника следует проверять щупом, и при обнаружении зазора необходимо провести механическую обработку. Если механическая обработка невозможна, зазор можно заполнить пластиком или шайбами, чтобы предотвратить деформацию кольца качения, которая может повлиять на работу поворотного подшипника.
Перед затяжкой установочных болтов необходимо отрегулировать боковой зазор зубьев в соответствии с пиком радиального биения шестерни (три зуба с зеленой меткой). Если имеется несколько шестерен, каждая из них должна быть отрегулирована в одинаковое состояние, чтобы обеспечить правильное зацепление и соосность шестерни и зубчатого колеса. После затяжки болтов проверьте боковой зазор зубьев.
Затягивайте болты симметрично, поворачиваясь на 180 градусов, чтобы в итоге обеспечить одинаковое предварительное натяжение болтов по всей окружности.
После завершения установки в поворотный подшипник следует залить достаточное количество смазки.

Смазка и техническое обслуживание

Перед отгрузкой в дорожку качения поворотного подшипника залито небольшое количество литиевой смазки №2. При использовании пользователи должны заливать новую смазку в соответствии с различными условиями эксплуатации.
Смазку необходимо регулярно добавлять в поворотный подшипник. Для шариковых поворотных подшипников добавляйте через каждые 100 часов работы; для роликовых поворотных подшипников - через каждые 50 часов. Для особых условий работы, таких как тропические районы, запыленные места, места с большими перепадами температур или непрерывной работой, интервалы смазки следует сокращать. Перед длительным простоем и после него необходимо добавлять достаточное количество новой смазки, каждый раз заполняя полностью до тех пор, пока она не начнет вытекать из уплотнения.
При заливке смазки поворотный подшипник необходимо равномерно вращать, чтобы обеспечить равномерное распределение смазки.
Содержите зубчатую поверхность поворотного подшипника в чистоте, регулярно удаляйте жировые загрязнения с поверхности зубьев и наносите свежую смазку.
Предварительное натяжение болтов необходимо проверять после 100 часов работы поворотного подшипника, а затем каждые 500 часов, чтобы поддерживать достаточное предварительное натяжение болтов.
В процессе эксплуатации необходимо постоянно наблюдать за работой поворотного подшипника. При обнаружении необычных шумов, ударов, внезапного увеличения мощности немедленно остановите его для устранения неисправности, при необходимости разберите и осмотрите.
Запрещается промывать поворотный подшипник во время его использования, чтобы предотвратить попадание воды в дорожку качения. Запрещается размещать твердые предметы рядом с зоной зацепления шестерен.